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姜鳴:海軍是大國興衰的鏡子

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『生活需要讀書和新知』


放棄角逐制海權,只能便于敵人進行抵岸封鎖,使得防御縱深大為縮短,從而加劇整個防御的壓力和難度。李鴻章沒有認識到這一點,因而在甲午戰爭中處處陷于被動,最終導致戰爭的失敗。實踐表明,消極防御的海防理論是完全錯誤的。主動放棄制海權,是晚清海防思想的一個巨大倒退。




海軍是大國興衰的鏡子

主講人 | 姜鳴


書店里的大學公開課第十季

近代海軍與晚清五十年

【主講人】姜鳴

【地點】北京 海淀區 王莊路1號清華同方科技廣場D座1層

【主辦】生活·讀書·新知三聯書店

第一講?海軍是大國興衰的鏡子——從《中國近代海軍史事編年(1860—1911)》說起

【時間】9月23日(周六) 14:30—16:30

第二講?見識來自于旅行和閱讀——走出書齋讀寫歷史

【時間】9月24日(周日) 14:30—16:30


*以下文字據9月23日書店里的大學公開課第十季第一講現場實錄整理


非常感謝大家在休息時間到三聯韜奮海淀店參加公開課的活動。我昨天到北京出差,我的身份比較奇怪,跨界比較大。很多人知道我是搞金融證券的,昨天開國家集成電路產業基金年會。我是國家集成電路產業基金的董事,這個基金有1千多億資金,主要對國家的集成電路產業進行投資。這其實是一個工業化的過程。中國近代出現的諸多問題都是工業化時代引起的,在170年前,當中國剛剛被西方打開大門的時候,我們非常落后,樣樣不如人。現在中國的GDP已是世界第二位,但中國有幾樣東西跟別人比還不行,其中之一就有集成電路。中國外貿進口最大的商品不是石油,而是集成電路。這個領域發展速度太快,根據摩爾定律,18個月運算速度提升一倍,體積縮小一半。這個領域一投入都是數百億,你不投入就要買,電腦芯片和半導體芯片都可以買到,但如果你不做這個領域,就永遠進不去。另外一個大的領域就是商用飛機,今年5月份C919的試飛成功讓全國人民感到很振奮。大飛機市場非常大,中國人不造可以買得到,但對中國來講,這是工業化的過程,涉及到民航,還有航空發動機,兩個中國心——“中國心”和“中國芯”都很重要。


近代史是我的個人愛好。我新近出版了《中國近代海軍史事編年》,今天想跟大家講講這樣一個話題——海軍是大國興衰的鏡子,講講中國近代是怎樣發展海軍,發展海權,發展海上力量的。明天我不講海軍,講見識、旅行和閱讀,走出書齋,讀寫歷史,想用談心的方式講講自己的治學方式,怎么走遍天下,怎么讀遍中國,旅游也好、出差也好、田野調查也好,增加自己對于歷史過往的認識;這種對歷史過往的認識和興趣如何促進自己對于許多問題的思考;而這種思考最后又怎么來帶動自己做學問,這樣一種方法論和思維方式。所以,今天和明天是內容不同的兩講。


海權時代與世界秩序的變化


我們觀察兩千年前,公元2世紀的歐亞大陸,可以發現,東漢和羅馬帝國是活躍在大陸兩端的大國。中國國土遼闊,雖然瀕海,沿海先民很早就有了航海活動,但基本還是向內陸發展的農耕民族。整個文明屬于農耕文明。希臘、羅馬則位于地中海中,自古就有海洋文明的傳統。歐亞大陸廣袤的腹地,有許多文化相對落后、軍事上卻強盛的國家和部落,兩個邊緣之間雖然有“絲綢之路”這些通道,但總體來說,交往不便。文明形態上各自獨立發展。


在羅馬帝國崩潰的灰燼中,產生了現代歐洲。如果說基督教在黑暗中延續了文明的火種,大航海時代的到來則奠定了歐洲霸權的基礎。


羅馬帝國時代的歐亞大陸


從哥倫布發現新大陸開始,海權開始具有了世界意義。


今天回頭看去,無論是哥倫布的“發現”美洲,還是麥哲倫的環球航行,都不能簡單地看成是純地理活動,其背后隱藏著地緣戰略觀念的徹底轉變。在這個被麥金德命名為“哥倫布時代”的時段內,邊界的意識首先被徹底打破,借助新的航海技術,長期扮演阻礙介質的海洋一轉而為交通的坦途。在這個坦途上,不斷有像美洲那樣的新大陸被“發現”,從純地理角度講,美洲自古即存在,且早有人類抵達,有自己輝煌的文明,無需任何人再去發現。但從戰略的角度,哥倫布的行為仍堪稱大發現。這種發現驅動著西洋列強不斷前進,通過開拓新的戰略空間來改變力量對比。


航海本身是經濟、貿易、殖民和掠奪的活動。歐洲當年的荷蘭、西班牙到后來的英國、葡萄牙,從歐亞大陸的西部邊緣進行各種探險、航海活動,隨著航海技術的革命和工業革命的到來,大海變成一條非常大的貿易通道,這個通道促進了貿易和世界之間第一次“全球化”過程。美洲有很多富饒的礦產,其中之一是白銀,后來大量的銀子流入中國,還有土豆、番薯、辣椒、煙草、甘蔗,這些美洲原產的植物開始流向世界。


工業革命是歐洲文明向世界擴展的過程。16—19世紀,在爭奪歐洲霸權的過程中,海軍的興盛具有重要意義。隨著工業革命,英國崛起,打敗西班牙、法國,成為世界霸主。


19世紀,世界海軍經歷了超速的發展。前半個世紀,還是風帆時代,后半個世紀,迅速完成了從蒸汽火輪船向鐵甲艦的轉變。


這帶動了海權的變化,也帶動整個世界對于秩序、各國對海防力量建設的變化。


◎?“世界島理論”


英國地緣政治學家麥金德認為,從世界整體的角度來看,世界是由幾個大島構成的,其中歐亞大陸和非洲大陸是最大的“世界島”,美洲大陸是另外一個島嶼,澳洲則是較小的一個島嶼。由于歐亞大陸是世界上主要政治、經濟力量的集中地域,也是人口眾多、面積龐大的連貫性區域,加之歐亞大陸是世界性文化、宗教和價值觀念的誕生地,因此,歐亞大陸成為世界發展的地理樞紐地帶。 ?


英國地緣政治學家麥金德的“世界島理論”(1904年)


19世紀末、20世紀初,美國人馬漢提出“海權論”,要點是:?


◎?誰掌握了世界核心的咽喉航道、運河和航線,誰就掌握了世界經濟和能源運輸之門;?
◎?誰掌握了世界經濟和能源運輸之門,就掌握了世界各國的經濟和安全命脈;?
◎ 誰掌握了世界各國的經濟和安全命脈,就(變相)控制了全世界。


這個理論自提出之日直至今天,成為美國戰略布局和構架的力量支點。我們可以看到,美國對朝鮮海峽、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽等一系列海峽的控制,在中東是從波斯灣、蘇伊士運河、直布羅陀海峽一直到巴拿馬運河。到20世紀,在馬漢理論的指導下,美國開始進行全世界的擴張,從孤立主義走出來,從美西戰爭(1898年)后,開始把勢力擴展到菲律賓和亞洲。基本上當國家經濟發展到一定的程度,其全球利益發展到這樣的程度,就衍生出對海軍、海權的需求。


馬漢的“海權論”成為美國戰略布局和構架的力量支點


◎?兩次鴉片戰爭


到了鴉片戰爭時代,我們過去有一種說法,堅船利炮的英國艦隊,近代化最強大的海軍開到中國廣東,把中國人打敗了。馬幼垣先生研究指出,其實英國人先后派出50艘軍艦、東印度公司派出16艘軍艦參戰,還是分了幾次來,一段時間打廣州,一段時間打浙江鎮海。來的船里沒有一等、二等軍艦(有著三四層甲板,側舷有一百門炮),英國海軍當時來了4艘三等艦(80門大炮),2艘四等艦,3艘五等艦,9艘六等艦,以及很多三四百噸的小船。但就是這樣一支艦隊,作戰能力非常強,打到哪里都所向披靡。將清政府的炮臺、水師都給摧毀了。給清朝統治者留下非常深的堅船利炮的印象。英國人跟法國人、西班牙人打的海戰,有大量的一等、二等戰艦,打中國的時候跟這種戰爭完全不是一個層次。中國在明朝有很強大的航海能力,有鄭和下西洋。但到清朝閉關鎖國,大規模禁止民間造船,也禁止對外貿易,控制和海外的交流。所以清朝自身水師的力量非常弱。


后來又發生了1860年的第二次鴉片戰爭,英法聯軍攻打大沽口時,已經有了更多的火輪船。英國人的艦隊,駛過遙遠的大西洋,越過非洲大陸,航行三個多月的時間來到中國,中國人需要面臨著怎么對付的大問題。


當年擔任兩廣總督的林則徐因為在一線作戰,近距離觀察過洋人的堅船利炮,他曾經認為:“夷船所恃,專在外海空曠之處,其船尚可轉掉自如。若使竟進口內,直是魚游釜底,立可就擒,剿辦正有把握。”“彼之所恃,只在炮利船堅,若赴大洋與之交鋒,總應相度機宜,須得確有把握,方無虛發。一至岸上,則該夷無他技能,且其渾身裹纏,腰腿僵硬,一仆不能復起。不獨一兵可手刃數夷,即鄉井平民亦足制其死命。”


我們在海上打不過他們,最好引他們到岸上來,外國人的身體跟我們中國人長得不一樣,他們身體邦邦硬,我們可以陸戰,給他們絆倒了他們起不來。這是當時中國人對外國人的作戰策略。由于鴉片戰爭沒打贏,清政府就把林則徐流放到新疆去。


林則徐本人對于海軍的認識,后來有了新的變化。當他被貶離開廣東前,提出:“以船炮而言,本為防海必須之物,雖一時難以猝辦,而為長久計,亦不得不先事籌維。”1842年春天,在流戍西北途中,他更明確提出了“有船有炮,水軍主之,往來海中,追奔逐北,彼所能往者,我亦能往”。又說:“剿夷而不謀船炮水軍,是自取敗也”。


當我們追溯海軍戰略思想或者海防理論的時候,可以看到,林則徐是最早觀察和思考這個問題的人。


◎?黑船來航


在我們隔海相望的對岸,日本也經歷了同樣的沖擊。1853年7月,日本發生了“黑船來航”事件。美國東印度艦隊司令佩里率領4艘軍艦來到日本長崎,向德川幕府提出,要求開國通商。面對佩里艦隊的巨大壓力,德川幕府內部發生激烈爭論。當時美國軍艦全身涂了黑油漆。第二年,黑船再一次到日本,日本最終和美國簽訂開國條約,二百余年鎖國的大門由此打開。在走向現代化的道路上,日本近代重要的思想家、政治家都主張向大陸擴張。他們把仿效西方,努力在西方化的過程中完成“脫亞入歐”,使自己從亞洲落后的狀態走向歐洲文明開化,殖產興業、富國強兵。通過明治維新,消除國內的藩封割據,完成君主立憲列為國策。又把以朝鮮為跳板,踏上中國大陸,繼而征服世界作為其發展的具體步驟。


日本畫家繪制的黑船形象


◎?19世紀是陸權和海權并重的時代


我們講19世紀是海權的世紀,隨著鐵路的興起,19世紀其實是陸權和海權并重的時代。鐵路的發明帶來交通運輸的根本變化,形成工業文明時代最重要的時空變化方式。人在內陸的旅行、搬運變得非常方便, 19世紀下半葉,整個歐洲已經鐵路化。帶來軍隊投送方式的巨大變革,有助歐洲大陸國家(德、俄)的復興和挑戰英國的海權。1870年普法戰爭的時候,德國發現用鐵路搬運兵力是非常迅速、方便的方式。這個時候,代表陸權重要性的一件重大事件,是俄國1890年開始修建西伯利亞大鐵路。中國人對于修建西伯利亞鐵路毫無反映,當時日本人非常惶恐,他們覺得,如果修一條西伯利亞鐵路,讓俄國人非常便捷地跑到海參崴,兩周之內就可以把歐洲的兵力和作戰裝備運到亞洲。1890年,俄國皇太子(后來的末代沙皇尼古拉二世)到海參崴參加西伯利亞鐵路開工典禮。他乘軍艦繞蘇黎士運河到中國,作為外事任務,李鴻章派出軍艦迎接,但中國人沒有認為這一工程對中國有什么關系。之后,皇太子又到日本訪問,日本輿論卻意識到這是俄國向東方擴張的大事件,鐵路建成將會對日本的安全產生巨大的威脅。結果皇太子在日本旅游的時候,一個維持秩序的警察突然行刺他。這個警察被抓起來,皇太子離開日本又去主持了鐵路開工典禮。1904年爆發的日俄戰爭,就和西伯利亞鐵路建設和俄國勢力東擴直接相關,日本對俄國的對抗,得到了英國的支持,英國也在防止俄國的勢力向東擴張。所以大家關注19世紀海權的時候,還要關注19世紀陸權的擴張。


未來的沙皇尼古拉二世在海參崴主持了鐵路的開工儀式


現在,我們回過頭再來談海權。所謂海權就是國家的海上力量,我們從數量上介紹一下。大英帝國19世紀80年代在全世界各個地方,在非洲、印度、澳大利亞、新西蘭,靠什么控制這么龐大的殖民地?就是靠海軍。1882年的時候,英國海軍的噸位規模是67萬噸,法國是52萬噸,德國17萬噸,俄國16萬噸,意大利14萬噸。這時候中國海軍還沒起來,1866年福建船政建立后,開始造國產軍艦,1877年起進口外國軍艦。1894年的時候,英國海軍的總噸位116萬噸,這時候中國海軍有8萬噸艦船,其中北洋海軍噸位4.2萬噸左右。日本在甲午戰爭那一年,噸位5.6萬噸。中國海軍還是超過日本海軍。甲午戰爭在很大程度上是李鴻章的戰爭,好像是北洋艦隊在跟日本打,而日本是把全部海軍集合起來跟中國海軍決戰。1908年日俄戰爭之后,英國海軍已經193萬噸了。美國海軍77萬噸,法國65萬噸,德國61萬噸,日本打敗了俄國兩支艦隊,1908年海軍有42萬噸。海權的發展,歷來和國家自身發展以及對海外利益的保護有關系,有追求才投入資源。如果我們沒有海外利益需求,只要守住家門口,就如林則徐所講的是專守海口防御。海軍的進攻和防御跟我們一般理解陸軍的攻防不一樣。海軍的積極防御作戰可以把防線一直推到對方領海線外,在你我家門口之間有巨大的公海,這里都是防御空間,而專守領海或重要海口,就是消極防御。日本的戰略是脫亞入陸,所以一直進行軍事擴張。英國是當時的世界老大,所以更厲害了,1882年英國海軍67.7萬噸,1894年116萬噸,1908年193萬噸,中國在甲午戰爭中被日本人打敗了,就此出局,而日本海軍用了十幾年的時間,由5萬噸發展到40多萬噸。


大英帝國號稱日不落帝國,靠強大的海軍稱霸世界


中國創辦近代海軍半個世紀的探索實踐


由于西方勢力東來,出于防御要求,中國人開始了近半個世紀的探索和實踐,我這次出版的著作叫作《中國近代海事史事編年》,時間范圍是1860—1911年,講了51年的歷史。


半個世紀里,中國人從觀念啟蒙、發生爭論到破局,從器物和操作層面一點點突破。

可以分成幾個階段,第一階段是1860—1874年的草創;第二階段是1875—1884年南北洋并舉;第三階段是1885—1895年,北洋海軍成軍;成立了海軍衙門,統籌全部海軍事務,到甲午戰爭,最后海軍覆滅。最后一個階段是1895—1911年,清政府再造海軍,辛亥革命發生。


建設海軍也帶來了整個國家現代化的過程,多個領域的變革和發展。


在工業上,中國開始設立了江南制造局、福建船政局、天津機器局,還有開平煤礦,為軍艦提供燃料等等,一系列工業上的變化。


教育上,設立船政學堂、天津水師學堂,派留學生去英國和法國學習海軍的駕駛和造船。還帶來了裝備的更新,進口的軍艦和火炮讓中國人在裝備上發生了變化。


另外帶來了新的基地建設,因為海軍要停泊,開始建設大沽口,保衛天津炮臺,有天津機器局和船舶修理;大規模在威海衛、旅順口建立了海軍基地,又向膠州灣(青島)籌劃建立基地。


還有編制的變化,要建立三洋海軍還是南北兩支,進行了發展戰略的辯論。建立了統管全國的海軍衙門。這套管理體系,一定程度上模仿了英國,薪酬重新設計,和舊式的綠營水師、陸軍、騎兵都不一樣。


海軍軍官不能沒有學歷。在此之前,當兵沒有這種要求,海軍要求讀書,還要送到國外留學,學到真正現代化的駕駛技術、戰術、輪機技術,所以帶來了新式教育和對士兵的訓練。


在這個過程中,還有海關的洋人介入,幫忙買軍艦,招募外國的職業軍人當顧問和教練,有些職業軍人跟中國近代海軍發生了非常深刻的關系。比如瑯威理兩次出任北洋海軍總查,和中國海軍軍官產生矛盾,最后辭職。洋顧問離去,從主權的角度說,不需要外國人在那兒對我們指手劃腳了,但他走之后海軍訓練和軍機普遍放松,甲午戰爭爆發后,清政府又想起瑯威理,覺得當初把瑯威理趕走本身就是悲劇。


羅哲士是清政府請來教魚雷艇技術的軍官,很盡職,是英國海軍推薦給清政府的人,因為瑯威理辭職,羅哲士也被英國召回了。后來被派到英國艦隊在遠東服役。豐島海戰中,中國軍艦被打沉了,他帶著人營救。清政府非常感謝他,說這個人對中國海軍挺有感情。??


上述這些變化,與整個中國現代化的進程相伴隨。


江南機器制造總局


◎?關于國家發展海軍的戰略設定


剛剛講了由于西方的入侵,中國人要建設海軍,保衛國防和海防,但是清政府的海軍戰略設定到底是什么?到底是針對誰來建設海軍?或者說你的假想敵是誰?這是建設海軍必須想清楚的一個最基礎的問題。中國的假想敵是英國嗎?英國海軍當時是六十幾萬噸至一百多萬噸級的力量。是法國海軍嗎?曾經跟法國人打過仗。但是可以說,清政府建設海軍的過程中,從來沒有把英、法、俄國海軍當成自己的假想敵。假想敵是正在崛起的日本。


早在1874年,李鴻章就說過,“泰西雖強,尚在七萬里以外,日本則近在戶闥,伺我虛實,誠為中國永久大患。”為了防御日本侵略,他疾呼重視海防,組建北洋海軍,并十分明確地指出:“今之所以謀創水師不遺余力者,大半為制馭日本起見。”他告訴清政府,日本人在英國買了軍艦,很危險,我們也要買;日本人又買了軍艦,更危險,我們也要買。可見,當初建設海軍的時候,清政府已經把日本(日本在1868年明治維新)設定為戰略假想敵。


日本也一樣把中國作為假想敵。日本有一個征討清國的方略(《清國征討方略》),參謀本部第一局局長小川又次提出,“自明治維新之初,常研究進取方略,先討臺灣,干涉朝鮮,處分琉球,以此斷然決心同清國交戰。此國是實應繼續執行。”還說,“為了維護日本的獨立,伸張日本的國威,進攻清國,使清國分裂成數個小國。清國雖是大國,卻正在衰敗,他們雖志在再興,但要達成再興之志,尚需20年,我們要在其幼芽狀態下予以擊潰。”?這種觀點,將明治維新以來日本的國策作了最清晰的表述。這是當時建設海軍之初,兩個國家都將對方設定為戰略假想敵,用這個東西不斷刺激本國政府,加強軍事投入,加強作戰準備。


甲午戰爭前20年間的中日對峙


第一次是1874年日本借口琉球船民被臺灣土著居民殺害,出兵臺灣。當時琉球是在日本和中國之間的一個獨立島國。它一方面它向清政府稱臣納貢,一直承認琉球是清政府藩屬。琉球也向日本薩摩藩納貢。1874年,日本借口有琉球船遇到臺風漂到臺灣,船民跑到臺灣,部分被救部分被殺。日本說,琉球是我的藩屬國,我的百姓到了臺灣島被中國人殺了,我要保護我的老百姓,要討個說法。清政府說琉球的人跟你有什么關系呢?琉球是我的藩屬國,不是你的藩屬國,大家就琉球是的藩屬國地位開始爭吵。最后,日本派了艦隊打臺灣,清政府得到消息,讓沈葆楨帶著清政府造的國產軍艦,和日本人交涉,并沒有打起來。日本人在臺灣又碰到了疫病,講好清政府給他們點補償,算是他們在這里的車馬費,然后日本就退了。后來日本說得到了戰爭補償。各說各話,各自表述。這件事促進了清政府對于海防的關注。我們要防備日本,日本人真來了,來了就這么野蠻。這就是光緒初年海防大籌議的由頭。


第二件事,1879年日本廢琉球國,改設沖繩縣。這個過程中,琉球派人向清政府求救。清政府說,我們實際不可能為你和日本打一仗,回去吧。這是李鴻章對于這個蕃屬國家的不負責。


當時中國為什么不愿意跟日本打仗?這里還有一個問題。1879年前后,中國人跟俄國人在新疆差點打起來。當時新疆出現了外族的入侵,阿古柏政權從中亞打進來。俄國人趁機派軍隊占了中國的伊犁。后來左宗棠平定回民起義,一路西征打到新疆。清政府派總理衙門大臣崇厚去俄羅斯談判收回伊犁,崇厚承諾劃給俄國人很大的土地。這個過程中,北京的“清流”官員斷然發起了抵抗,抵制批準中俄伊犁條約,奏請問責,要把簽約大臣崇厚抓回來殺掉。中俄間有爆發戰爭的風險。在這個過程中,日本人吞并了琉球,俄國要派艦隊東來跟我們打仗,怎么辦?是否真會出現兩面作戰?當時李鴻章還想把太平天國時候他請的外國雇傭軍統領戈登請回來。這時日本提出中日分割琉球,北面諸島歸日本,南面三島(包括宮古島、八重山島)給中國,中間部分留給琉球國王。張佩綸給李鴻章出主意,他說要看一下曾紀澤在俄國重新進行的談判進展如何。后來曾紀澤與俄方重簽協議,增加賠款,多要回2萬平方公里國土,總理衙門也準備與日簽約,張佩綸建議中方要不斷說不同意分割琉球(他認為中國不會要琉球的國土,要來的三島還會還給琉球,而琉球國王又守不住),讓對日關系處于緊張狀態,以這個理由在對日方向上增加投入,買軍艦給北洋海軍,這是一個策略設計。但這個對日的策略沒有堅持下去,最后日本吞并琉球,設置沖繩縣逐漸變成了事實。


1882年,朝鮮發生“壬午兵變”,中國派出海陸軍幫助平定。1884年朝鮮發生“甲申政變”,清政府又出了一次兵。當時從軍力上說,中國還超過日本,所以遏制住日本在朝鮮介入的企圖。但清政府卻同意將來朝鮮國內發生事件,中日兩國派出軍隊要事先互相知會。1894年朝鮮又爆發農民起義,應朝鮮國王的請求,中國出兵后,起義平定了。日本也跟著出兵,且在動亂平定后拒絕撤退,反而提出和中國一起改革朝鮮內政,中國說豈有此理。日本人說你們不參與,我們單獨改革。旋出兵漢城控制朝王,以朝鮮的名義驅逐中國軍隊,這就引發了甲午戰爭。


侵入漢城的日本先頭部隊


中日兩國軍事態勢逆轉在1891年。從1886年到1892年,北洋海軍曾三次訪問日本,在很大程度上向日本展示中國鐵甲艦的威力。1886年訪問時,定遠、鎮遠艦剛剛接回國來,給日本非常大的震動。1891年訪日,日方給予了高規格接待。從天皇到首相及各部大臣都接見或宴請軍官或訪問了中國軍艦。通過訪問,彼此對對手的裝備、基地、人員訓練、后勤保障都做了直接細致的觀察。中方認為日本海軍效法西方、埋頭發展,可與歐洲比肩,令人生敬畏奮發之心,實在不可限量。日本因北洋海軍的堅船利炮而深受刺激,隨之掀起了超常規加速擴充海軍軍備的高潮。大家都拿對方海軍發展說事。雖說訪日時,丁汝昌本人與日本海軍將領建立起私人聯系,這些軍官,在三年后的甲午戰爭中,成為與他生死相搏斗的直接對手。


清政府方面,二十年中對北洋海軍的軍費投入,約達3500萬兩白銀,是洋務運動各項新興事業投資中耗費最大的。但是清政府對日軍事準備時斷時續,沒有長期堅持,發展高峰是1888年,北洋海軍成軍以后,以為對日具備優勢,感覺已經花了這么多錢,又沒有打仗,好像再繼續投就投不動了。1891年,李鴻章巡閱北洋海軍后向清廷報告,稱“目前限于餉力,未能擴充,但就渤海門戶而論,已有深固不搖之勢”。不久戶部上奏,以“部庫空虛,海疆無事”,提出將南北洋購買外洋槍炮、船只、機器暫停二年,所省價銀解部充餉。這種誤判,使得暫時取得的領先態勢迅速喪失。


揚威號巡洋艦,1881年由鄧世昌接艦回國,是北洋海軍主力戰艦之一


我認為不能簡單地說,中日兩國在1894年必有一戰。雙方關系中,另外還有一種理論是兩國應該聯手,我們是亞洲人、黃種人,應該聯手對付歐美列強。從幕末到甲午戰爭前,日本政界曾有“早期亞洲主義”思潮。主張“中日連橫”。1878年,經由曾根俊虎等人成立“振亞社”。1880年11月,“興亞會”成立,其宗旨是,亞洲已成“碧眼人掠奪之地”,“白人無道”,亞洲人同文同種,理當同心同德共振亞洲。何如璋、黎庶昌等中國駐日公使皆為其會員。1891年海軍訪日,丁汝昌曾在日本海軍大臣樺山資紀舉辦的宴會上說:東洋兄弟之間如不團結,勢必給外人以可乘之機。中日海軍應當聯合起來,共同對付西方列強。又說何況我們擁有堅不可摧的艦只,它使我們擁有足夠的力量來對付外來的威脅。這些外交辭令下,中日能否真的共同攜手發展呢?


同時,日本內部,也正在醞釀“大陸政策”,乃至1890年3月山縣有朋的保衛“利益線”理論。在這種氣氛下,日本又出現了“后期亞洲主義”,主張“日本膨脹論”乃至“大東亞共榮圈”,提出覬覦中國領土的“保全支那”論;玄洋社、黑龍會繼承日本浪人集團的侵略傳統,開展對中國實地調查,為日后侵華積累情報資源。日本內部的戰略思潮嬗變并非一天中完成。中國在維持軍事實力的前提下,繼續保持一段和平的可能性不是不存在,運用各種外交謀略和把控機遇,也可拖延兩國間爆發戰爭的時間。但是,中國在隨后的三年里,在歌舞升平之中,軍事發展上出現偏頗,給日本創造時機。所謂國運相搏、所謂把握戰略機遇期,其實就是如此。


1894年的中國,發生了什么事情呢?慈禧太后要慶賀60大壽,一切維穩,什么事都不要發生。朝鮮發生了什么事?農民起義造反,請中國派軍隊幫助平定。日本軍隊說,1884年講好了,如果你們派兵告訴我們,我們也可行使出兵權。在歷史事件突發時點上,日本抓住時機向中國挑戰。后來發生的事情就是中國在朝鮮的敗退和海軍的全面失敗。


清末海軍防御理論的設定


清末海軍發展有個重大的理論缺陷,是放棄爭奪制海權的消極海岸防御思想。


明朝開始,來自海上的入侵騷擾日益增多。明政府開始在沿海推行衛所鎮戍制度,發展水師和戰船。19世紀是個海軍的時代,西方列強憑藉著堅船利炮縱橫三大洋,把一個個古老的封建帝國推入殖民地半殖民地深淵,也用轟鳴的艦炮打開了中國緊鎖著的大門。無論從侵略還是從反侵略的角度看,從來沒有一個世紀,海軍的作用顯得如此突出。


在日益加深的民族危機面前,中國對外防御的重點從北方內陸轉到沿海,從西北面的防御方向開始轉到東面和東南方向來。“海防”成了人們討論的熱點。由于清政府對于海軍時代的到來和防務重點的轉移缺乏心理準備和足夠的認識,各種海防議論只是對西方侵略撞擊做出的被動反應,建立海軍具有盲目模仿和追趕時尚的色彩。對于海軍發展中的許多基本理論和戰略問題,考慮得極不充分。??


◎?積極防御和消極防御


軍事學中的防御理論,包括積極防御和消極防御兩類。積極防御又叫攻勢防御、決戰防御;消極防御又叫專守防御、單純防御。由于海洋的特殊性,除了毗鄰海岸的近海地區外,在本國與敵國鄰海之間,往往隔著遼闊的公海,使得海軍外線作戰具有廣大的舞臺,積極防御的縱深地帶有很大的彈性。在戰爭狀態下,能否利用這種彈性,將海軍的作戰前沿盡量前伸,從而控制一定的海區,創造機會消滅敵方主力,是衡量各國海軍戰略和海軍指揮員素質的重要標尺。這里的關鍵就是奪取制海權。


實際上在明朝的時候,關于海防的理論已經開始有一些設想了,到了清朝的時候,在這個過程中,我們也有很多關于海防理論的爭論。


明朝抗倭戰爭中,文臣武將對此已有較深的認識,胡宗憲說:“防海之制,謂之海防,則必宜防之于海。” 楊溥說:“鏖戰于海岸,不如邀擊于海外。”歸有光說:“所謂必于海中截殺者,賊在海中,舟船火器皆不能敵我,又多饑乏。唯是上岸則不可解矣。不御之外海而御之內河,不御之于海而御之于海口,不御之于海口而御之于陸,不御之陸則嬰城而已,此其所出愈下也。” 俞大猷也指出,要以有效的戰船和火炮滅倭寇于海上,根本不讓其有登陸的機會。并從戰術原則上提出:“海上之戰無他術,大船勝小船,大銃勝小銃,多船勝寡船,多銃勝寡銃而已。”


在這種積極防御的戰略理論中,已經孕育了制海權的思想,對倭作戰,中國擁有強大的海上力量和發達的造船技術,也是主張海權者的重要依托。


但鴉片戰爭卻使中國人看到中英海軍間的巨大差距。


魏源在《海國圖志》中說:“今議防堵者,莫不曰御諸內河不若御諸海口,御諸海口不若御諸外洋,不知其適得其反也。”魏源認為,夷船長外,在于船大炮多,我方既難于擊中,又難于火焚。我海岸綿長,處處防其闖突,賊逸我勞,賊合我分。在洋面上夷艘靈活,我舟不能敵,故主張“守外洋不如守海口,守海口不如守內河。”


這種針對清軍水師裝備落后,從破敵戰術出發的考慮,在鴉片戰爭時期的特定歷史環境下有一定的意義,可是作為指導海防建設的長期戰略方針,卻是錯誤的。


魏源的《海國圖志》


隨著《海國圖志》的傳播,魏源的專守防御理論對洋務派領袖產生了很大影響,后來竟成為流行的戰略思想。對于當時人們判定海軍事業的重要性,確定海軍戰略,起了消極作用。《馬關條約》簽訂后,新疆巡撫陶模曾經批評:“天津、閩、粵設立水陸各學堂,本系因地制宜,而臣工猶或泥《海國圖志》舊說,謂守外洋不如守海口,守海口不如守內河,以學習船炮為多事。”這是一個當時人在甲午戰敗以后講的話,就是你怎么看待你設計的軍隊,這支軍隊怎么進行戰略布局,以及你的戰略思想是什么,這一定會形成你對這支軍隊的戰略的要求或者戰略的約束。


1873年,中國人傅蘭雅、華衡芳合作翻譯了普魯士軍官希里哈的著作《防海新論》,是當時唯一一本講海軍戰略的書。書中介紹了海軍防御的兩種模式。一種是抵岸封鎖的積極防御,“將本國所有兵船徑往守住敵國之各海口,而不容其船出入”,稱為“防守本國海岸之上策”。一種是保衛本國海港沖要的消極防御,即在本國沿海要塞屯駐重兵,實行專守防御。


李鴻章讀過后說:“中國兵船甚少,豈能往堵敵國海口?上策固辦不到,欲其自守,亦非易言。自奉天至廣東,沿海延袤萬里,口岸林立,若必處處宿以重兵,所費浩繁,力既不給,勢必大潰。”怎么辦呢?“惟有分別緩急,擇尤為緊要之處,如直隸之大沽、北塘、山海關一帶,系京畿門戶,是為至要;江蘇吳淞至江陰一帶,系長江門戶,是為次要,蓋京畿為天下根本,長江為財賦奧區,但能守此最要、次要地方,其余各省海口邊疆略有布置,即有挫失,于大局尚無甚礙。”?這話的核心是說:外海是守不住的,要把沿海的每個口岸守住也很難,我就把重要海口守住就可以。


這一思想,貌似重點防御,實質就是“守外海不如守海口”的理論。我們知道西方講防御理論,實際上主流思想就是積極防御,要爭奪制海權,我就是要兵力放到你的家門口去。如果放棄制海權,就等于換來敵人的抵岸封鎖,甲午戰爭一爆發,日本海軍就過來尋找戰機,就到了家門口,我們就不出去。到戰爭后期,把保住軍艦不損失變成了勝利目標。真的很奇怪,平時拼命要買艦發展海軍,戰時拼命要保住軍艦不損失,這個邏輯是有問題的。放棄制海權,只能使得我們的海上防御縱深大為縮短,這種缺陷實際上是在甲午戰爭中暴露無遺。


致遠”艦,甲午戰爭中,管帶鄧世昌英勇作戰、與艦同沉


放棄制海權是晚清海防戰略的巨大倒退


近代海軍的戰爭行動,是在敵我雙方主力爭奪和保持一個區域的戰略主動權方面,展開激烈斗爭。除了突襲之外,通常是通過雙方海軍會戰,消滅敵人艦隊主力,從而有效地控制了制海權后,勝利者才進一步封鎖敵方港口、基地和某些沿海地段,并進行登陸行動的。即使處于防御的一方,也不輕易地放棄本國沿海制海權的角逐,而一意進行港口專守防御。


19世紀西方軍事家約米尼指出:“假使一個民族具有漫長的海岸線,并且擁有制海權……那末它的抵抗力就可以增加數倍以上,因為一方面海洋可以使它的供應永遠不會匱竭;另一方面利用制海權的彈性,可以到處襲擊敵人,使他感到備多力分。”


放棄角逐制海權,只能便于敵人進行抵岸封鎖,使得防御縱深大為縮短,從而加劇整個防御的壓力和難度。李鴻章沒有認識到這一點,因而在甲午戰爭中處處陷于被動,最終導致戰爭的失敗。實踐表明,消極防御的海防理論是完全錯誤的。主動放棄制海權,是晚清海防思想的一個巨大倒退。


19世紀更偉大的一個海軍戰略家就是馬漢,馬漢對海權問題的闡述更加詳盡。我剛才講了,中國人在《防海新論》以后沒有翻譯過戰略性的著作,我們可能翻譯了很多技術著作,某種炮怎么打,某種槍怎么用,這種書翻譯了很多,但是在海軍理論上,我們非常薄弱。


◎?中國究竟要建立怎樣一支海軍?


消極的海口防御思想帶來了疑惑,中國究竟要建立怎樣一支海軍?從中國近代海軍建立后所承擔的實際使命看,主要包括三個方面:一、抵御侵略,保衛國家的海疆;二、鎮壓國內反抗,維護統治秩序;三、執行清政府海外政治使命,保衛藩屬國和旅居海外的華僑。


清政府建海軍,主觀上是想借助洋人的利器來保衛統治政權,客觀上則具有抗御外侮的積極意義。而北洋海軍大多數涉外軍事活動,都與朝鮮半島風云緊緊關聯。每有動蕩,清政府就派遣北洋軍艦前往。海軍確實是清政府的一個重要工具。而這樣的使命,同前面提到的海口專守防御思想,恰恰相互矛盾。


清政府統治者不明白,海軍力量平衡是海軍事業發展的基礎,而發展戰略是海軍平衡的理論依據。也就是說,北洋海軍既然是海口防御,只需要配置小型軍艦,依靠炮臺進行守御,毋庸配置七千噸級的鐵甲巨艦;但事實上配置了大型的巡洋艦、鐵甲艦,擁有了外洋作戰的軍事能力,就不應把海軍的戰略目標訂得如此狹隘。可是,在海防建設的討論中,幾乎沒有一個洋務派官員站在這樣的角度考慮問題。大家眾口一辭地說,要想自強御侮,只有進口鐵甲艦和巡洋艦。待到戰爭爆發,上自皇帝,下至李鴻章,又一心想保住鐵甲艦,上層沒有人說哪怕被擊沉,也要最快地把敵人主力消滅掉,控制制海權。清軍戰時指揮的那一套和在平時要求發展海軍,要經費時候說的話正好是相反的。而這種相反必然導致實踐中的問題。海軍發展的戰略指導思想陷入了悖論。當然,海軍高級軍官本身害怕決戰,不敢主動尋求戰機也是一個問題。


我們往前追溯,1884年中法戰爭時,調集福建船政軍艦集聚馬尾,與法國艦隊對峙,不敢尋求戰機,等待對方開第一槍,結果全軍覆滅。后來南洋海軍前往支援,5艘軍艦走得躲躲閃閃,“澄慶”被法國桿雷艇轟沉,“馭遠”自沉。“南琛”“南瑞”“開濟”躲進鎮海,依靠炮臺擊退法艦。


再看日本,戰爭爆發前,日本就調集全國軍艦組建聯合艦隊,主動開到朝鮮,尋求決戰的戰機。北洋海軍始終在威海—旅順之間巡弋,躲避決戰。直至在為增援朝鮮的陸軍護航至大東溝時,遭遇前來尋求戰機的日本艦隊,貼著丹東海域,引發黃海大戰。戰后北洋海軍喪失制海權,更是躲在威海軍港不出,等待日軍進攻。


黃海大戰前“致遠”艦軍官合影,雙手交叉站立者為管帶鄧世昌


最后講幾點思考?第一,晚清朝野對海防建設的研究是伴隨著西方堅船利炮東來開始的,成為這個世紀軍事思想的重要內容。但由于缺乏深入的討論,海防戰略一直模糊不清,漂浮不定。雖然一些人談論海防的時候有過一些閃光的東西,但是沒有建立完整的海防理論。


第二,海洋的特性決定了地理海疆和戰略海疆的不一致性。我們是一個熱愛和平的,戰略上處于防守態勢的國家,我們的海軍并非只能是近海型的。如果我們拘泥于近海防御,等待敵國強大海軍逼近你,其實就是放棄制海權。我覺得這個觀點中國海軍已經有很大突破,我們已經開始走出第一島鏈。但走出島鏈和整個戰略防御理論如何更好結合?不是為走出而走出,這里還是有很多問題可以思考。


第三,要建立遠洋戰略的藍水海域,必須改變區域海軍的傳統觀念,從更大的空間和作戰范圍統籌海防戰略。


第四,國家戰略制約著海防戰略,隨著中國綜合國力的提升,應該高度重視對于海上力量發展的戰略思考,深入思考海軍的使命。


還有很多東西來不及展開,今天就講到這里。



附:關于《中國近代海軍史事編年(1860—1911)》

*?歷史是以時間為軸,由每一天的演變嬗遞組成。

*?通過廣泛閱讀中外數百種史料、專著、報刊、手稿,積三十余年的研究而形成的歷史紀事。

*?1918年,池仲祐曾編纂了第一部《海軍大事記》。嚴復在序言中說:該文蒐討翔實,自吾國始講海軍以來至于今日,舉五六十年得失興廢燦爛如視掌列眉。語不云乎:前事不忘,后事之師,然則滋鏗載筆搜輯之功,不其偉歟!

* 錢鋼說:是的,這是一部史事編年,沒有文學家的激情,也沒有思想家的宏論。它只提供事實,原始形態的事實。

* 王家儉說:大事記其本身有它獨立的價值而不可加以忽視。 諸如文字簡略 , 便于檢閱;年代連貫,易知始末;鉤玄提要,足供學者參考,凡此都是大事記的特色,而為他書所不及。

* 全書總計:1860—1911的51年內,有紀事的共3147天,約占總天數的六分之一。共計事4400余條。

* 中外人名索引:2103人。

* 本書提及450余條艦船;為清季各艦隊、船政所有的200余艘新式艦只編制了技術參數列表。 ??

* 讓歲月這棵大樹重新枝繁葉茂;讓破碎玻璃鏡片重新復原。

* 年月為軸,系事于日。所系之事,皆與中國近代海軍發展相關聯。全方位再現海軍從毛發到肌膚骨骼的艱難發育過程。



《中國近代海軍史事編年(1860—1911)

姜鳴 著?

生活·讀書·新知三聯書店 2017-07

ISBN: 9787108054869 定價:108.00

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本書以編年體的形式,從原始史料入手,全面輯錄1860年以后五十一年間,中國海軍從創建到初步發展階段的史事,涉及海軍建設、艦船軍械的購買和制造、軍隊的教育訓練、基地建設、經費收支、人事變動、中外海軍交往以及軍事行動和戰爭等等。將海軍建設置于中國近代社會變化和政局嬗遞之中,梳理晚清海軍發展失敗的內在原因和20世紀初年重興海軍的曲折歷程,再現近代中國海軍發展史上一個個珍貴瞬間。



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三聯書訊 | 2017年11月


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